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军情观察|解放军空军搏空七十载 太行发动机终于行了

www.hrbditaitai.com2019-11-17

东方网记者夏阳11月11日报道:今天是人民空军成立70周年 20世纪70年代,我们生活中的人民空和军队的主要武器空 空军用航空空士兵初步形成了以三代飞机为主体、四代飞机为骨干的完整的部队结构,拥有预警、作战、轰炸、侦察、运输等多种类型的飞机。他们正以一体化的方式前进空,同时具备进攻和防守能力。他们正在为世界一流而奋斗,并赢得蓝天空

照片说明:J -20锯齿状版本(来源:新浪微博)

令人高兴的是,在人民空军成立70周年前夕,带有改进的“太行”引擎的J -20和J -10C的照片在社交网络上流传开来。制约人民解放军/[/k0/军发展的“心脏病”已经完全治愈。未来用“中国核心”完全取代国内战斗机的时机即将到来,生产能力不再受到其他国家的限制。

太行过去不太受欢迎。国内战斗机需要别人的拐杖。

WS-10(涡扇10) “太行”发动机是中国第一台具有自主知识产权的高性能、大推力、加力涡扇发动机。结束了国内先进涡扇发动机的空白色。 然而,长期以来,国内航空空发动机的落后严重制约了我国整个航空空行业的发展,国内“太行”发动机的发展进度远远低于配套独立的三代J -10发动机。

照片说明:为了适应A1-31FN发动机,第一次飞行时,J -10发动机的尾部略微膨胀。

1990年代初,歼十项目小组不得不考虑寻求外部力量,以确保其进展。随苏-27来到中国的铝-31发动机自然成为第一选择。 1998年,歼-10在首次飞行中使用了俄罗斯制造的阿尔-31FN发动机。 此后,歼-10项目进展顺利,包括俄罗斯制造的歼-10A、歼-10S、歼-10B和歼-10C一直作为动力进口的阿尔-31FN发动机,“太行”仍然“不太好”

当国产四代战斗机 J -20研制出来时,首批J -20仍使用A1-31F改型发动机。由于基本设计,基本“太行”发动机更注重亚音速性能,高速时的性能衰减大于A1-31F,这就是为什么J -20在试飞阶段需要依靠A1-31F。

照片说明:J -11BS使用“太行”发动机

可以说,在太行不太好的时期,国内的三四代战斗机使用俄罗斯制造的AL-31发动机作为拐杖艰难前进。 进入21世纪第二个十年,“不太好”的“太行”发动机终于走出浴缸曲线,可靠性变得越来越丰富多彩。j -11BS、j -16和一些j -11B开始使用国产“太行”发动机。

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