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沪轨交新区段迎首个工作日早高峰 12号线分流效应初显

www.hrbditaitai.com2019-12-28

图片说明:拥挤的12号线汉中路站

Dongfang.com记者于亮和曹磊于12月21日报道,12号线和13号线的新路段于12月19日正式开通试运行,在今天的第一个工作日迎来了早上的高峰 根据东方网记者的现场经验,新开通路段整体客流稳定,轨道交通“换乘王”12号线发挥的分流作用初步显现。

汉中路站:12号线和13号线冷热不均

下午7: 45左右。来自dongfang.com的记者看到,虽然晨峰刚刚开始,汉中路的“神奇森林”换乘大厅已经挤满了人。 与试运行的第一天相比,大多数走在这里的乘客都很匆忙,不想看大厅里耀眼的核心筒和不断变化的颜色“蝴蝶墙”。 在连接1号线大厅楼层的6部自动扶梯旁边,有值班车站向导,通过电动喇叭不断提醒乘客注意脚部安全。

东方网记者观察到,汉中路站的12号线和13号线似乎“冷热不均”:由于多条线交汇,12号线显然更“受欢迎”,很多人在两个站台上等候。相比之下,13号线稍显冷清,站台上只有“两三个小猫”。 换乘大厅的工作人员表示,在早上高峰时段,确实有相当多的乘客目视到12号线站台。

汉中路站站长孙勇在接受采访时表示,由于新路段的开通,早晨高峰时段1号线汉中路站的到站和下车人数与平时相比有所增加,其中大部分换乘12号线。 然而,整体客流仍然非常稳定,这与运营商之前的预测基本一致。 一名站台工作人员还说,“在1号线这个车站下车的乘客比过去多了至少10%。

南京西路站:乘客离开车站后,新路段开通后,南京西路站可换乘2、12、13号线。 然而,由于车站的结构,三条路线之间需要虚拟换乘。 由于地面上的相关标志不完整,记者发现许多计划换乘的乘客在离开车站后不得不向附近值班的交通协管员求助。

在车站,乘客还不时向工作人员求助,询问换乘路线。 甚至有些乘客也不知道车站是一个虚拟的换乘站,在车站大厅里逛了很长时间后,他们还是没能到达目的地。最后,在听取了工作人员的详细解释后,他们匆匆离开了车站。

12号线、13号线南京西路站和2号线南京西路站形成“H”字形,其中13号线在石门一路侧,12号线在茂名北路侧,2号线站在乌江路地下 12号线和13号线南京西路站出口大约需要5分钟到达2号线。 因此,地铁运营商建议,如果你想走更少的路线,在12号线和13号线之间换乘的乘客不妨去汉中路站进行站内换乘。

漕宝路站和红梅路站:总体客流稳定

漕宝路站1号线和12号线之间的换乘不可避免,因为1号线换乘通道狭窄,站台宽度小,储客能力有限。 8点左右,东方网记者在曹宝路站看到,曹豹路互通通道客流稳定,没有大客流。 现场工作人员表示,从早期高峰客流来看,车站1号线确实有一定程度的分流到人民广场。

8:30左右,一群通勤乘客走出12号线红梅路站。 新开通的12号线红梅路站位于顾美路和曹豹路交叉口,9号线漕河泾站分别位于漕河泾开发区两端。 12号线新路段的开通为通勤者提供了新的出行选择,同时避开了9号线拥挤的路段。 车站工作人员说,在今天早上高峰时间,车站的客流稳定。据信,9号线漕河泾站的客流压力已有所下降。

据上海地铁运营商称,从今天早些时候的客流高峰来看,12号线的单线客流增幅最大,其次是13号线 其中,与上周初的高峰相比,12号线初期的单线进站客流增加了58%,出站客流增加了95%。与上周早高峰相比,13号线早高峰时的单线进站客流增加了16%,出站客流增加了37%。 新路段开通后,分流效果到底如何,需要根据今天运营结束后的换乘客流数据进行分析

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