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巨头重拾旧爱,燃料电池汽车的第二春来了吗?

www.hrbditaitai.com2020-01-06

我们知道中国有三种新能源汽车的补贴,即纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其中,氢燃料电池汽车得到的补贴最高,那么为什么你不能看到街上几乎所有的燃料电池呢?

这种长期“名存实亡”的新能源汽车实际上正在经历各种变化。从最初普遍的乐观到逐渐衰退,到最近本田、丰田和现代等燃料电池的“铁杆粉丝”,再到通用和宝马等新玩家,甚至亚马逊等科技巨头都重新拥抱他们。燃料电池汽车的命运也经历了起伏。

这到底是为什么?未来燃料电池汽车将走向主流市场?中国企业应该加入由日本和韩国巨头主导的战斗吗?

为什么氢燃料电池从梦到死都成了“笑柄”?

要解释这些问题,首先从一开始就要看燃料电池汽车的兴衰。首先要理解的是燃料电池汽车不仅是氢燃料汽车,也是其他燃料类型的汽车,如甲烷。然而,由于氢燃料的高稳定性和低污染,家用车辆主要是氢燃料车辆。

与纯电动汽车相比,氢燃料电池汽车FCV有着极其显著的优势。因为它的发电逻辑是将无污染燃料在内部转化为电能,然后再转化为汽车动力,所以它的消耗品不是电而是气体燃料。这也使得燃料电池汽车可以像加油一样快地加油,而不必像电动汽车一样长时间等待。

另一方面,燃料电池汽车没有配备锂电池,电池使用寿命达到后不会对环境造成严重的后污染。此外,燃料电池车辆可以改善燃料储存空间和储存密度,从而获得比纯电动车辆长得多的里程。

有如此多的优势,燃料电池汽车一度成为行业和资本的宠儿。日本汽车公司特别喜欢这一领域的突破,现代也在密切关注韩国政府的合作。目前,丰田Mirai未来组合、本田清晰度和现代ix35 FC是三大商业化燃料电池汽车。

但是好时光并不长。

在2014年和2015年燃料电池汽车热潮过后不久,行业开始广泛讨论这种新能源汽车的实际可操作性。

我们随处可见,加油站和电桩不难实现,但加氢站却不是。

一方面,加氢站后面是一套完整的氢能生产和运输网络作为支撑,而世界上绝大多数国家没有意愿和空间大力发展稀有能源的系统化。特别是,氢能的转化率相对较低,会造成能源生产中的污染。

另一方面,加氢站本身的建设要求和成本极高,需要特殊的低温设备来满足储能需求。目前,只有日本、韩国和加州有更多的加氢站,这个数字实际上约为几十个。

因此,燃料电池汽车一度被世界主流汽车工业视为虚假命题。马斯克公开嘲笑氢气没有未来。然而,最近这种情况似乎有所好转。汽车和技术公司的巨头们似乎在寻找燃料电池汽车的真爱。

巨头们正回头重拾旧爱。为什么FCV突然有了第二个春天?

随着时间进入2017年,以前平静的燃料电池汽车市场似乎突然升温。

例如,现代宣布计划在2018年平昌冬奥会期间推出一款新的氢燃料电池运动型多功能车。据说,这款车型在能效和里程方面将超过目前的FCV车型,燃料设备将更轻。

例如,丰田、本田和日产宣布与能源公司达成协议,共同推动日本加氢站的建设。然而,通用汽车和本田宣布,合资的燃料电池系统制造公司(FCSM)已经进入实际运营阶段。

另一方面,氢燃料电池制造商普拉格(Plug)宣布亚马逊最多收购了该公司23%的股份,而普拉格将为亚马逊的仓库叉车供应燃料电池。

各种迹象似乎表明“雪”燃料电池汽车是最受欢迎的

答案可能来自两个方面。首先,一直备受期待的纯电动汽车电池技术升级遇到了持续的瓶颈。然而,里程短和充电时间长这两个因素仍然制约着新能源汽车的发展前景。FCV在这两个领域具有天然优势。在那些“除了我没有别人,而且人比我多”的汽车巨头的眼里,此时获得FCV的爱也许是正确的。

另一方面,燃料电池汽车在许多领域的性价比不断提高。燃料电池汽车原本很高的生产成本正在迅速下降。与处于竞争状态的中高档纯电动汽车相比,充满燃油5分钟、里程超过500公里的体验当然更具吸引力。

绕过民用汽车,燃料电池的未来可能会走这条路。

但即便如此,只能说巨人开始考虑一种可能性,这种可能性在纯电动汽车的能量无法突破之前就已经提到过了。毕竟,恐怕除了加利福尼亚,世界上没有其他地方可以很好地使用燃料电池汽车。

但是我们可以从亚马逊注入插头中看到另一个迹象。也就是说,除了民用汽车之外,燃料电池汽车可能还有更广泛的使用空间和应用场景。

例如,燃料电池汽车的最大问题是很难找到氢充电站。其优点是充电时间非常快,比纯电动汽车具有更好的里程和消耗率。这一特点可能特别适用于长途公共汽车,长途公共汽车有固定路线,可以返回特定地点补充燃料。

公交车消耗大量能源,电动公交车需要很长时间充电。燃料电池汽车可能正好弥补了这个问题。此外,里程和磨损程度的优点可以有效地应用于长途客运和货运。这也是许多国内企业目前关注的领域。

此外,亚马逊将燃料电池汽车应用于特定场景的方式值得探索。燃料电池汽车能效高,无污染。它在某些场景中也有很大的价值,比如高峰、机场和工厂。尤其是对于既需要效率又需要能源的新型物流配送行业,显然还有更大的升级空间。

最后,建设一个由氢能支撑的智能城市逐渐成为一个热门话题。使用氢作为动能的城市当然可以为车辆提供更好的燃料支持。这一趋势可能还很遥远,但它可能成为未来城市的标准特征之一。

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